Näin kuntavaalien alla tämä aihe on kenties jossain määrin tavanomaista enemmän esillä, joten nyt lienee ajankohdista parhaimpia nostatella asiaa esiin täällä Käärmeessäkin - yllättäen ihan ihka ensimmäistä kertaa!
Yksi selkeimmistä kaupunkisuunnittelun trendeistä Suomessa on ollut jo pitkään yksityisautoilun herruus. Asia on monille niin itsestäänselvä, ettei yksityisautoilun asemaa kyseenalaisteta edes isoimpien kaupunkien kuntavaaliehdokkaiden enemmistön toimesta. Historiallisestihan auton suosion ja aseman nousun nykytilanteeseen ymmärtää varsin hyvin: ihmiset tykkäävät statussymbolista ja auton helppoudesta. Tällä helppoudella on kuitenkin hintansa:
Isoin ongelma tuntuu olevan, että asenteet aiheeseen muuttuvat aivan järkyttävän verkkaisesti. Tai ylipäätään tuntuu olevan vallalla se, ettei autoilun aseman suuruutta ja suoranaista ylimitoitusta haluta myöntää. Toki monet myös ovat autoilijoita ja aina kun jotakin itseä koskevaa kritisoidaan, niin monilla on myös se taipumus vetää mahtiherne nenään ja sen jälkeenhän mistään ei tule mitään.
Ratkaisujahan autoilun aseman miellyttävän tason heikentämiseen löytyisi, esimerkiksi Hollannissa on paljon onnistuneita hyviksi havaittuja ratkaisuja, joihin myös autoilijat ovat olleet tyytyväisiä. Yksi selkeimmistä ratkaisuista olisi tehdä autoteistä yksisuuntaisia ja "hyödyttömiä" läpikululle. Ihmisillä kun on taipumus mennä sieltä minkä kokevat nopeimmaksi reitiksi - riippumatta siitä, onko tämä faktaa vaiko ei. Nykyisin lähes kaikki tiet ovat kaupunkialueilla kaksisuuntaisia ja vaikka tiet sattuisivatkin olemaan yksisuuntaisia, niin ne ovat silti hyödyllisiä kauttakulkuun. Esimerkiksi semmoisia "hyödyttömiä" yksisuuntaisia U- tai O-tyyppisiä teitä en ole onnistunut bongaamaan.
Voisin avautua tässä vielä esimerkkitapauksena Jätkäsaaresta ja kuinka siitä on uutena alueena tehty autoilijan paratiisi, mutta parempi jättää jotain johonkin myöhempään hetkeen Sittenhän tästä aloituksestani jää vielä pois sellaiset aiheet kuin asuntojen ja muiden alueiden kaavoittamiset sun muut, mutta kaikelle aikansa.
Yksi selkeimmistä kaupunkisuunnittelun trendeistä Suomessa on ollut jo pitkään yksityisautoilun herruus. Asia on monille niin itsestäänselvä, ettei yksityisautoilun asemaa kyseenalaisteta edes isoimpien kaupunkien kuntavaaliehdokkaiden enemmistön toimesta. Historiallisestihan auton suosion ja aseman nousun nykytilanteeseen ymmärtää varsin hyvin: ihmiset tykkäävät statussymbolista ja auton helppoudesta. Tällä helppoudella on kuitenkin hintansa:
- Autoilu syö valtavasti tilaa ja kaavoituksessa autoilun tarpeita ylimitoitetaan yhä edelleen.
- Lähtökohtaisesti jokainen paikka ja kohde kaupungissa suunnitellaan siten, että sinne pääsee helposti ja ihan viereen autolla.
- Liikenteestä riittää melua.
- Kadut ovat varsin kuolleita paikkoja olla: monesti jalkakäytävän ainut tehtävä on vain mahdollistaa pääsy kävellen paikasta A paikkaan B.
- Käveleminen ja pyöräily hidastuu merkittävästi jatkuvan autojen väistelyn vuoksi.
- Ainakin Helsingissä myös julkinen liikenne selvästi kärsii kun jatkuvasti tarvitsee pysähdellä punaisiin valoihin. Ratikat ovat tolkuttoman hitaita (omakohtainen vertailupiste: viiden kilometrin matka töihin ratikalla 30 min, kävellen 45 min).
- Pysäköinti syö järkyttävästi tilaa.
- Autokeskeinen suunnittelu synnyttää muutenkin välistä "mielenkiintoisia" ratkaisuja muille kulkumuodoille.
Isoin ongelma tuntuu olevan, että asenteet aiheeseen muuttuvat aivan järkyttävän verkkaisesti. Tai ylipäätään tuntuu olevan vallalla se, ettei autoilun aseman suuruutta ja suoranaista ylimitoitusta haluta myöntää. Toki monet myös ovat autoilijoita ja aina kun jotakin itseä koskevaa kritisoidaan, niin monilla on myös se taipumus vetää mahtiherne nenään ja sen jälkeenhän mistään ei tule mitään.
Ratkaisujahan autoilun aseman miellyttävän tason heikentämiseen löytyisi, esimerkiksi Hollannissa on paljon onnistuneita hyviksi havaittuja ratkaisuja, joihin myös autoilijat ovat olleet tyytyväisiä. Yksi selkeimmistä ratkaisuista olisi tehdä autoteistä yksisuuntaisia ja "hyödyttömiä" läpikululle. Ihmisillä kun on taipumus mennä sieltä minkä kokevat nopeimmaksi reitiksi - riippumatta siitä, onko tämä faktaa vaiko ei. Nykyisin lähes kaikki tiet ovat kaupunkialueilla kaksisuuntaisia ja vaikka tiet sattuisivatkin olemaan yksisuuntaisia, niin ne ovat silti hyödyllisiä kauttakulkuun. Esimerkiksi semmoisia "hyödyttömiä" yksisuuntaisia U- tai O-tyyppisiä teitä en ole onnistunut bongaamaan.
Voisin avautua tässä vielä esimerkkitapauksena Jätkäsaaresta ja kuinka siitä on uutena alueena tehty autoilijan paratiisi, mutta parempi jättää jotain johonkin myöhempään hetkeen Sittenhän tästä aloituksestani jää vielä pois sellaiset aiheet kuin asuntojen ja muiden alueiden kaavoittamiset sun muut, mutta kaikelle aikansa.